Кронштейн подшипника является ключевым компонентом крепления и поддержки подшипника в механической трансмиссии, его основная роль заключается в передаче нагрузки подшипника на раму или основу устройства, обеспечивая при этом правильное позиционирование и точность вращения подшипника. Он широко используется в станках, электродвигателях, шахтных машинах, транспортном оборудовании и других видах промышленной техники.
С структурной точки зрения, сиденье подшипника обычно состоит из корпуса сиденья, установочного отверстия, поверхности позиционирования подшипника и других частей. Материалы сиденья в основном представляют собой чугун (например, серый чугун HT200), чугун из стали или шариковых чернил, некоторые высокоточные сцены будут использовать кованую сталь или алюминиевый сплав для удовлетворения требований прочности, износостойкости или легкости.
В зависимости от типа подшипника и способа установки, основание подшипника можно разделить на несколько типов, таких как цельное основание подшипника (простая конструкция, подходит для легкой нагрузки), разрезное основание подшипника (удобное для установки и обслуживания, часто используемое для тяжелой нагрузки), наружное сферическое основание подшипника (может автоматически настраиваться, приспосабливаться к микронаклону оси) и так далее.
