Le Support De Fixation Du Roulement Est L'assemblage De Base Du Roulement De Positionnement Dans Le Système De Transmission Mécanique, Fabriqué Avec Précision En Fonte Grise, En Acier Moulé Ou En Alliage D'aluminium à Haute Résistance, équipé DeHaute Rigidité, Faible StressCaractéristiques, Peut Résister à La Charge Radiale Et Axiale Lors Du Fonctionnement Du Roulement, Assurer Un Fonctionnement Stable à Long Terme De L'équipement.
Sa Structure Est Conçue Selon Le Type De Roulement, Il Existe Généralement Deux Types De Split Et De Monobloc: Split Par Boulonnage Pour Faciliter Le Montage Et La Maintenance Des Roulements; Tout En Un Moulé, Plus Rigide, Adapté Aux Scènes De Fonctionnement à Grande Vitesse. La Surface Du Support Est Généralement Traitée Par Phosphatation Ou Galvanoplastie, Améliorant La Résistance à L'usure Et La Résistance à La Rouille, Les Trous De Montage Sont Traités Selon Les Tolérances Standard Internationales Et Peuvent Correspondre Avec Précision à Différents Modèles De Paliers.
Le Support Peut Contrôler Avec Précision Le Battement Radial Et Le Carénage Axial Du Roulement, Réduire Les Erreurs De Transmission Tout En Accélérant La Dissipation De Chaleur Par Des Trous De Dissipation De Chaleur Réservés Ou Des Ailettes De Dissipation De Chaleur Pour Prolonger La Durée De Vie Du Roulement. Qu'il S'agisse D'un Moteur, D'une Machine - Outil Ou D'un équipement De Transport, Le Support De La Classe De Charge Correspondante Peut être Sélectionné En Fonction De La Taille De La Charge, Ce Qui Fournit Un Support Rigide Au Roulement Et Constitue Un élément Clé Pour Garantir La Précision Et La Sécurité De La Transmission Mécanique.
